NB-IoT地磁车检器联网解决方案

　传统公路交通系统对车辆的检测主要采用地感线圈，缺陷是地感线圈损耗率高，不能大面积布设，并且无法实现交通信息的全面动态采集。

　　地磁车检器利用车辆对其存在区域地磁场产生的影响，从而感知车辆运行状态变化的信息流，实现对布设区域内的车辆检测。

　　在十字路口的红绿灯控制系统中，通过地磁车检器可实时准确的感应车道上经过的车辆，并将采集到的信息通过无线网络发送至接收机，完成红绿灯控制的前端信息采集，接收机在将相关信息传送给信号控制机，信号控制机通过获取的车流量信息来分析当前车道的占有率，从而智能分配红绿灯的开启时间，达到真正的智能控制效果。

　　相对于传统的地感线圈、高清视频、微博雷达、红外线等检测技术，地磁感应的主要特点如下：

　　1)安装简单方便，无线传输，无电源线，无数据线，用水钻在路面钻一圆洞埋入即可，安装一个车道不超过15分钟。

　　2)产品小巧，对路面破坏极小。

　　3)自适应、自学习能力较强，即使经常过大型卡车、客车等引发路面塌陷、变形，也不会损坏检测其。

　　4)检测精度高，无论车辆是高速行驶、缓行，甚至静止不动，都可以精确检测。

　　5)环境适应性强，能够全天候(风、雨、雪、雾)、全天时(昼夜)正常持续工作。

　　6)准确率高，工作稳定，完全可以替代“线圈+线圈检测器”

　　7)稳定持久，功耗低，可连续工作5年以上(按日流量10000辆车设计)

　　8)设置灵活方便，检测范围0-2m(半径)可调

　　9)可检测卡车、拖车、客车、轿车等各类常见车型，自行车和行人不检测。

　　10)实时动态对车道的车辆经过信息进行有效采集和统计。

　　在路网范围内的所有路段安装地磁车检器，可实时采集道路交通信息，为智能交通信号控制系统和机动车流量统计系统提供全面的信息来源

　　很多人已经意识到了地磁车检器的多方面优势，但现有无线通信技术的缺陷也给运营带来了很大的压力，例如，电池的工作时间较短，几个月或者最多一年就得更换电池，通常是整个设备换新。无线网络中继器的架设和维护工作量大，各种非授权频谱的小无线，都需要中继器进行中转来计入运营商网络。

　　传统的地磁车检器采用两跳技术将车辆占用信息上报给运营商网络，车检器通过小无线技术将信息上报给中继器，中继器再通过2G、3G、4G网络上传到后台服务器，然后通过停车管理平台进行智能管理。由于小无线采用非授权频谱，需要私建无线局域网，存在信号干扰问题、网络稳定性安全性较差、中继器的覆盖范围有限、供电方式需要解决、需要前期一次性投入较大等弊端。

通过上面的介绍，大家对地磁传感器肯定已经具备了一定了解，那么，地磁传感器有哪些应用呢?

(一)地磁传感器应用方面
以往磁传感器在手机中的应用，主要是用在指南针和一些游戏中，最多是用到GPS的惯性导航。所以在客户和一些手机厂家看来，地磁传感器都是一个可有可无的“奢侈品”，一直是高端手机才有的东西。
可是，一项新的应用将大大推动地磁传感器成为手机的必配产品。这就是室内导航。目前已有谷歌、高德等传统的地图厂商建立数据库，以推动室内导航这一基于LBS(LocaTIon Based Services)的位置服务。
(二)一款具体的地磁传感器系统——地磁车辆检测器IDM-ET34基于MP-AMR
IDM-ET34基于MP-AMR为地埋式无线地磁车辆检测系统，用于替代传统线圈型车辆检测器，车辆经过检测器埋设区域时，通过检测设备周围磁场相对地球磁场的变化以判断车辆的经过和通过，接收器收到检测器信号后，把信号传输给相应的系统，完成车辆检测。无线地磁车辆检测器可以免布线安装，无需外部电源，施工简单，具有很强的适应性，可以满足各种复杂气象条件下停车位信息的采集和处理。
以上就是小编这次想要和大家分享的有关地磁传感器的内容，希望大家对本次分享的内容已经具有一定的了解。